Août 6 2020
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Welcher ist Ihr Favorit?Das Verteidigungsdepartement treibt die Beschaffung neuer Kampfjets planmässig voran. Anfang des Jahres gab es schon Tests in Simulatoren, und jetzt müssen die Bewerber über den Alpen in der Praxis beweisen, was sie tatsächlich können. Auch hier gibt es Versionen für den Land- und den Flugzeugträgereinsatz. Die Navy setzt die Super Hornet für Luft- und Bodenkampfeinsätze ein sowie für elektronische Kriegsführung (EA-18G) oder für Luftbetankungen mit Hilfe externer Treibstofftanks.Mit dem Super Hornet würde die Schweiz auf Bewährtes setzen, schliesslich ist der Flieger eine Weiterentwicklung der sich derzeit bei der Luftwaffe im Einsatz befindlichen F/A-18 C und D. Ein möglicher Vorteil könnte sein, dass bestehendes Know-How und bis zu einem Grad auch Wartungsgegenstände der vorhandenen Flugzeuge weiterhin genutzt werden könnten.Den Gripen kennt wohl jeder, schliesslich wurde er bei der Abstimmung im Jahre 2014 vom Stimmvolk abgeschossen. Bis Ende Juni will die Schweizer Luftwaffe fünf Modellen erproben und danach entscheiden, was nach dem Kosten-Nutzen-Verhältnis der beste Militärjet über 30 Jahre ist. Im Vergleich zu den früheren Modellen C/D ist die neue Variante etwas grösser und bulliger sowie für mehr Einsatzgebiete ausgelegt. Die Elektronik soll ein Schweizer Konsortium entwickeln. Für Airbus steht mit der Schweiz-Entscheidung viel auf dem Spiel. Zu den Besonderheiten der Ausschreibung gehört auch, dass die Schweiz 100 Prozent „Offset“ fordert. Mit jedem Modelltyp müssen acht Missionen geflogen werden. Warum? Die 30 Boeing-Kampfjets wurden in der Schweiz beim großen Luftfahrt- und Rüstungskonzern Ruag zusammengebaut, der aktuell mit einer Lebensdauerverlängerung der Flugzeuge beschäftigt ist. Die Schweizer Luftwaffe (französisch Forces aériennes suisses, italienisch Forze aeree svizzere, rätoromanisch Aviatica militara svizra?/i) ist die Luftstreitkraft der Schweizer Armee. Um die Jahreswende 2020/2021 soll der Gewinner der Kampfflugzeug-Castingshow feststehen. Auch in Deutschland steht die Beschaffung neuer Kampfjets an – als Ersatz für die betagten Tornado-Bomber. Sie müssen sich beweisen, bevor die Schweiz Milliarden investiert. Dazu gehört, dass es vor gut einem Jahrzehnt schon einmal ein Bewerberfliegen gab, allerdings ohne US-Modelle.
Ob das auch Lockheed Martin mit seinem Tarnkappen-Modell F-35A macht, ist jedoch noch offen. Das Modell sei bei seiner technischen Entwicklung längst nicht ausgereizt. Experten sehen im Bereich Gegengeschäfte einen Vorteil für Airbus.Bemerkenswert ist auch, dass es sich bei der Eurofighter-Bewerbung um ein Government-to-Government-Geschäft handelt. Ein Vorteil des Flugzeugs ist, dass es zweistrahlig ist: Piloten mögen die Redundanz eines zweiten Triebwerks.Bei Kampfflugzeugen aus Frankreich werden bei der Schweizer Luftwaffe allerdings unerfreuliche Erinnerungen wach, als die Beschaffung der «Mirage»-Flotte 1964 völlig Der Eurofighter ist das Produkt eines multinationalen Konsortiums; grösster Anteilseigner ist Airbus.
Zwischen 2025 und 2030 sollen sie geliefert werden –vorausgesetzt, eine Volksabstimmung macht dem Bundesrat nicht wieder einen Strich durch die Rechnung.«Bluewin» setzt die fünf Favoriten in einen direkten Vergleich, damit Sie sich einen Überblick verschaffen können, worüber hier eigentlich diskutiert wird. Dadurch könne die Anzahl der in der Schweiz geflogenen Missionen stark reduziert werden.Luftwaffe testet Kampfjets – doch am Steuerknüppel werden keine Schweizer Piloten sitzen, sondern Testpiloten der Hersteller.Gewisse Informationen können aber nur am Schweizer Himmel gesammelt werden. Die 30 Boeing-Kampfjets wurden in der Schweiz beim großen Luftfahrt- und Rüstungskonzern Ruag zusammengebaut, der aktuell mit einer Lebensdauerverlängerung der Flugzeuge beschäftigt ist.Dritter Bewerber ist der französische Hersteller Dassault. Zu den spektakulären Bewerbern gehört als vierter Kandidat der US-Konzern Den Auftakt im Erprobungsfliegen machte soeben der Eurofighter von Airbus. Welchen Flieger sähen Sie am liebsten bei uns in der Luft? Bis dahin stehen die Kampfjets des Typs F/A-18 noch im Einsatz, wenn alles nach Plan läuft. Das Kalkül von Airbus ist nun, dass sich Berlin und Bern gemeinsam für den Eurofighter entscheiden. Mit jedem Modelltyp müssen acht Missionen geflogen werden. Experten sehen im Bereich Gegengeschäfte einen Vorteil für Airbus.Bemerkenswert ist auch, dass es sich bei der Eurofighter-Bewerbung um ein Government-to-Government-Geschäft handelt. Sie können dort auch von der Presse inspiziert werden. August? Die Berichte sollen auch Angaben zur Flottengrösse enthalten. Warum die Schweiz neue Kampfjets braucht. Die jetzige Erprobung ist also der zweite Anlauf, damit die Luftwaffe endlich neue Kampfjets bekommt. Nun stimmt die Schweiz am 27. Ob das auch Lockheed Martin mit seinem Tarnkappen-Modell F-35A macht, ist jedoch noch offen. Alle Hersteller haben, mit Ausnahme des Wetters, identische Bedingungen.Scharf geschossen wird nicht. Diese Woche startet die Erprobung der fünf Kampfjet-Kandidaten in der Schweiz.
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